（觀察者網(wǎng)訊）不滿中國電動汽車的成功，美歐開始“磨刀霍霍”，其中歐盟已經(jīng)于去年10月發(fā)起所謂反補貼調(diào)查。日前，英國政府也被曝正考慮揮動“貿(mào)易大棒”，而這引起英媒質(zhì)疑。3月3日，英國《泰晤士報》發(fā)布專欄
- 發(fā)布于：2024-12-10 06:30:16
- 來源：24直播網(wǎng)
（觀察者網(wǎng)訊）不滿中國電動汽車的成功，美歐開始“磨刀霍霍”，其中歐盟已經(jīng)于去年10月發(fā)起所謂反補貼調(diào)查。日前，英國政府也被曝正考慮揮動“貿(mào)易大棒”，而這引起英媒質(zhì)疑。3月3日，英國《泰晤士報》發(fā)布專欄作者多米尼克·勞森（Dominic Lawson）署名文章。文中直指美歐國家針對中國電動汽車的行為自相矛盾，且“荒謬可笑”：一方面，積極推動清潔能源部署；另一方面，卻設(shè)法阻止民眾購買來自中國的“最實惠電動汽車”。去年9月，中國電動汽車亮相2023慕尼黑車展。圖自視覺中國在這篇題為《將最便宜的電動汽車拒之門外，荒謬可笑》文章中，勞森開門見山，稱西方領(lǐng)導人正感到“驚慌失措”，“因為他們終于意識到，北京正將成為所謂的‘綠色工業(yè)革命’的贏家”。勞森稱，歐盟和英國現(xiàn)在正在推動清潔能源部署，除增加太陽能發(fā)電占比外，還推行逐步淘汰混合動力汽車的計劃。英國政府已經(jīng)宣布，到到2035年，市場上銷售的新車只能是電動汽車。然而現(xiàn)實是，電動汽車價格遠遠高于燃油車，這導致消費者對這條“道德高尚的道路”產(chǎn)生抵觸。就在理想和現(xiàn)實的兩難之際，“巨龍登場了”：由于工業(yè)用電、人工等成本差異，中國最便宜的電動汽車售價約為1.1萬美元，而特斯拉在美國最基本車型的售價則高達約4萬美元。現(xiàn)在，滿載著低成本、世界上最先進電動汽車的巨型專用船只開始從中國駛達歐洲各國港口。然而，就在中國廉價電動汽車填補歐洲市場空白之際，西方政府卻開始揮動起了“關(guān)稅大棒”。去年10月，歐盟委員會主席馮德萊恩宣布對中國電動汽車發(fā)起反補貼調(diào)查。今年1月，美國商務(wù)部長雷蒙多濫用國家安全概念，聲稱中國電動汽車或?qū)γ绹鴺?gòu)成“國安風險”。2月，有媒體援引消息稱，英國政府正在考慮是否對中國電動汽車發(fā)起反補貼調(diào)查。雷蒙多1月聲稱中國電動汽車或構(gòu)成“國安風險”，視頻截圖值得一提的是，中國光伏產(chǎn)品同樣在歐洲市場具有巨大競爭優(yōu)勢：截至2022年，歐洲安裝的90%以上的太陽能電池板進口自中國。這一現(xiàn)狀引起歐洲企業(yè)的不滿，此前有消息稱，歐盟委員會正在考慮貿(mào)易措施的“所有選擇”，可能包括對中國產(chǎn)品進行“反傾銷調(diào)查”、征收“懲罰性關(guān)稅”。勞森對西方政府舉動持反對立場。首先，在西方領(lǐng)導人對于中國電動汽車市占增加感到不安的同時，大約每一秒鐘就有一輛大眾汽車在中國售出；其次，決定淘汰混合動力汽車的人，是西方國家自己；再次，中國企業(yè)并未向西方“傾銷”或虧本出口電動汽車，低價格取決于低成本；此外，即使征收高額關(guān)稅，對于西方國家的民眾來說，中國電動汽車仍將是最便宜的選擇。勞森還反駁了歐盟此前針對中國政府向車企提供補貼的指控。文章提到，在發(fā)展電動汽車的多年時間里，中國曾向其制造商提供了支持，目前已經(jīng)逐步取消。同時，西方政府也對本國企業(yè)提供了激勵措施，其中，美國拜登政府通過《通脹削減法案》向美國企業(yè)提供了數(shù)百億美元補貼。最近，拜登政府又給中國電動汽車安上了“新罪名”，聲稱中國電動汽車“可能含有可以監(jiān)視美國車主的技術(shù)”。對此，文章反問道：“如果這樣的事情發(fā)生在哪怕一個司機身上，并被發(fā)現(xiàn)，都會在一夜之間摧毀整個中國的工業(yè)戰(zhàn)略。中國真的會冒這個險嗎？”“一邊要求消費者轉(zhuǎn)向電動汽車，一邊又試圖阻止最便宜電動汽車的供應(yīng)，真是荒謬可笑，”勞森在文末指出，中國電動汽車的出現(xiàn)，會促進整個電動汽車行業(yè)價格的“良性”下降。“難道我們的政府沒有注意到，任何降低生活成本的事情實際上都可能讓他們變得受歡迎一點嗎？”本文系觀察者網(wǎng)獨家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。舉報/反饋
經(jīng)_公司新聞.jpg "（觀察者網(wǎng)訊）不滿中國電動汽車的成功，美歐開始“磨刀霍霍”，其中歐盟已經(jīng)于去年10月發(fā)起所謂反補貼調(diào)查。日前，英國政府也被曝正考慮揮動“貿(mào)易大棒”，而這引起英媒質(zhì)疑。3月3日，英國《泰晤士報》發(fā)布專欄作者多米尼克·勞森（Dominic Lawson）署名文章。文中直指美歐國家針對中國電動汽車的行為自相矛盾，且“荒謬可笑”：一方面，積極推動清潔能源部署；另一方面，卻設(shè)法阻止民眾購買來自中國的“最實惠電動汽車”。去年9月，中國電動汽車亮相2023慕尼黑車展。圖自視覺中國在這篇題為《將最便宜的電動汽車拒之門外，荒謬可笑》文章中，勞森開門見山，稱西方領(lǐng)導人正感到“驚慌失措”，“因為他們終于意識到，北京正將成為所謂的‘綠色工業(yè)革命’的贏家”。勞森稱，歐盟和英國現(xiàn)在正在推動清潔能源部署，除增加太陽能發(fā)電占比外，還推行逐步淘汰混合動力汽車的計劃。英國政府已經(jīng)宣布，到到2035年，市場上銷售的新車只能是電動汽車。然而現(xiàn)實是，電動汽車價格遠遠高于燃油車，這導致消費者對這條“道德高尚的道路”產(chǎn)生抵觸。就在理想和現(xiàn)實的兩難之際，“巨龍登場了”：由于工業(yè)用電、人工等成本差異，中國最便宜的電動汽車售價約為1.1萬美元，而特斯拉在美國最基本車型的售價則高達約4萬美元?，F(xiàn)在，滿載著低成本、世界上最先進電動汽車的巨型專用船只開始從中國駛達歐洲各國港口。然而，就在中國廉價電動汽車填補歐洲市場空白之際，西方政府卻開始揮動起了“關(guān)稅大棒”。去年10月，歐盟委員會主席馮德萊恩宣布對中國電動汽車發(fā)起反補貼調(diào)查。今年1月，美國商務(wù)部長雷蒙多濫用國家安全概念，聲稱中國電動汽車或?qū)γ绹鴺?gòu)成“國安風險”。2月，有媒體援引消息稱，英國政府正在考慮是否對中國電動汽車發(fā)起反補貼調(diào)查。雷蒙多1月聲稱中國電動汽車或構(gòu)成“國安風險”，視頻截圖值得一提的是，中國光伏產(chǎn)品同樣在歐洲市場具有巨大競爭優(yōu)勢：截至2022年，歐洲安裝的90%以上的太陽能電池板進口自中國。這一現(xiàn)狀引起歐洲企業(yè)的不滿，此前有消息稱，歐盟委員會正在考慮貿(mào)易措施的“所有選擇”，可能包括對中國產(chǎn)品進行“反傾銷調(diào)查”、征收“懲罰性關(guān)稅”。勞森對西方政府舉動持反對立場。首先，在西方領(lǐng)導人對于中國電動汽車市占增加感到不安的同時，大約每一秒鐘就有一輛大眾汽車在中國售出；其次，決定淘汰混合動力汽車的人，是西方國家自己；再次，中國企業(yè)并未向西方“傾銷”或虧本出口電動汽車，低價格取決于低成本；此外，即使征收高額關(guān)稅，對于西方國家的民眾來說，中國電動汽車仍將是最便宜的選擇。勞森還反駁了歐盟此前針對中國政府向車企提供補貼的指控。文章提到，在發(fā)展電動汽車的多年時間里，中國曾向其制造商提供了支持，目前已經(jīng)逐步取消。同時，西方政府也對本國企業(yè)提供了激勵措施，其中，美國拜登政府通過《通脹削減法案》向美國企業(yè)提供了數(shù)百億美元補貼。最近，拜登政府又給中國電動汽車安上了“新罪名”，聲稱中國電動汽車“可能含有可以監(jiān)視美國車主的技術(shù)”。對此，文章反問道：“如果這樣的事情發(fā)生在哪怕一個司機身上，并被發(fā)現(xiàn)，都會在一夜之間摧毀整個中國的工業(yè)戰(zhàn)略。中國真的會冒這個險嗎？”“一邊要求消費者轉(zhuǎn)向電動汽車，一邊又試圖阻止最便宜電動汽車的供應(yīng)，真是荒謬可笑，”勞森在文末指出，中國電動汽車的出現(xiàn)，會促進整個電動汽車行業(yè)價格的“良性”下降?！半y道我們的政府沒有注意到，任何降低生活成本的事情實際上都可能讓他們變得受歡迎一點嗎？”本文系觀察者網(wǎng)獨家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。舉報/反饋")
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