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關(guān)于歐洲足聯(lián)官員私人飛機(jī)使用的報(bào)道引起了公眾的關(guān)注。據(jù)《泰晤士報(bào)》的消息，歐足聯(lián)主席切費(fèi)林和其他一些官員在今年的歐洲杯期間多次乘坐價(jià)值高達(dá)2000萬(wàn)鎊的私人飛機(jī)。然而，在此之前，他們?cè)原h(huán)境保護(hù)和減少氣候變化為由，要求參賽球隊(duì)減少飛行次數(shù)。

今年三月，歐足聯(lián)發(fā)布了一份關(guān)于可持續(xù)發(fā)展的報(bào)告，其中聲稱相較于2016年的歐洲杯，各國(guó)足協(xié)在賽事期間的航班減少了75%。報(bào)告還提到了在2024年歐洲杯上，90%的工作人員都在德國(guó)境內(nèi)乘坐公共交通工具，這一舉措顯著降低了賽事期間當(dāng)?shù)睾腿珖?guó)的旅行成本。

然而，《泰晤士報(bào)》的調(diào)查揭示了這份報(bào)告的某些遺漏。據(jù)悉，切費(fèi)林使用了一家12座的龐巴迪挑戰(zhàn)者64噴氣式私人飛機(jī)在歐洲杯期間往返于斯洛文尼亞盧布爾雅那和德國(guó)各城市之間。據(jù)統(tǒng)計(jì)，該飛機(jī)在6月到7月之間共飛行了16次，其中包括一次短途飛行，從杜塞爾多夫到多特蒙德僅用時(shí)14分鐘覆蓋了48英里路程，實(shí)際上這距離駕車不到一小時(shí)便能到達(dá)。

對(duì)此，歐足聯(lián)發(fā)言人回應(yīng)稱切費(fèi)林是乘坐賽事贊助商提供的電動(dòng)汽車完成那趟出行。然而，有報(bào)道指出在同一天晚些時(shí)候，切費(fèi)林仍乘坐該私人飛機(jī)從多特蒙德飛往了斯圖加特。同時(shí)令人注意的是，這架飛機(jī)還多次飛回了切費(fèi)林的老家盧布爾雅那。盡管歐足聯(lián)否認(rèn)了6月18日那次短途旅行使用了私人飛機(jī)，但并未公開其他航程中切費(fèi)林未登機(jī)的具體情況。

這個(gè)事件在國(guó)際社會(huì)引起了廣泛的討論。聯(lián)合國(guó)氣候變化大會(huì)即將在巴庫(kù)舉行，而《金融時(shí)報(bào)》的一篇文章指出，私人飛機(jī)的二氧化碳排放量在過(guò)去四年里急劇上升，接近50%。對(duì)于社會(huì)地位較高的個(gè)人來(lái)說(shuō)，私人飛機(jī)已經(jīng)成為他們出行的主要選擇之一。然而這也凸顯了一個(gè)矛盾：盡管呼吁環(huán)保和減少碳排放的呼聲日益高漲，但某些權(quán)勢(shì)人士的行動(dòng)卻與這些呼吁背道而馳。這也給全球氣候變化大會(huì)帶來(lái)了新的思考和挑戰(zhàn)。

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